Le Toit Du Hangar, Comment Le Faire Correctement, Y Compris De Vos Propres Mains, Ainsi Que Les Caractéristiques De Sa Conception Et De Son Installation

2025 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-23 12:43

Toit de hangar: de la sélection des matériaux à l'entretien du toit fini

Les hangars à ossature se sont avérés être les structures les plus efficaces et les plus rentables dans de nombreux domaines de la vie, des événements sportifs au stockage des céréales. Mais la construction correcte d'un hangar est associée à de nombreuses nuances, dont la plupart sont liées au toit. C'est une toiture mal faite qui provoque le plus souvent la destruction du hangar et des pertes financières de son propriétaire. Par conséquent, les informations sur la structure de toit correcte seront utiles à la fois à ceux qui vont construire / acheter un hangar et à ceux qui souhaitent vérifier la qualité de la structure existante.

Contenu

• 1 Types de toits dans les hangars

  • 1.1 Hangars à toit en pente
  • 1.2 Hangars à toit à pignon
  • 1.3 Hangars à toit polygonal
  • 1.4 Hangars avec toit en arc

• 2 Isolation des hangars

  • 2.1 Isolation du toit du hangar PPU

    2.1.1 Tableau: comparaison des indicateurs de conductivité thermique de différents types d'isolants

  • 2.2 Isolation du toit du hangar avec du coton
  • 2.3 Le toit du hangar en panneaux sandwich
• 3 Dispositif de toit de hangar

• 4 Comment faire un toit pour un hangar de vos propres mains

  • 4.1 Quel matériau choisir pour le toit du hangar

  • 4.2 Construire un toit pour un hangar étape par étape

    4.2.1 Vidéo: construction d'une charpente métallique pour un petit hangar

  • 4.3 Revêtement du toit voûté du hangar avec du carton ondulé

    4.3.1 Vidéo: gainage du toit voûté du hangar avec tôle profilée

  • 4.4 Installation d'un toit en pente d'un hangar en panneaux sandwich

    4.4.1 Vidéo: comment couper des panneaux sandwich

• 5 Réparation du toit du hangar

  • 5.1 Toit qui fuit
  • 5.2 Déformation des fermes

Types de toits dans les hangars

Selon les caractéristiques d'utilisation du hangar, le toit est fait pour cela:

• simple pente;
• gâble;
• polygonale (pignon cassé);
• plat;
• arqué.

Le choix de la structure du toit est également influencé par des facteurs tels que la consommation de matériaux du produit (et, par conséquent, le prix), les conditions climatiques de la région et l'emplacement de la structure (permanente ou mobile).

Les toits à pignon sont souvent installés sur de grands hangars

Hangars avec toit en pente

Les hangars avec un toit en pente sont l'option budgétaire la moins gourmande en matériaux. De plus, ils sont construits beaucoup plus rapidement que les analogues. Les structures à parois droites peuvent être fournies avec des fenêtres et des portes en métal-plastique standard, elles sont donc universelles. Dans un tel bâtiment, à la fois un atelier de réparation de pneus et un entrepôt, une ligne de production, un pavillon commercial peuvent être situés. Le toit en pente est assez résistant aux fortes rafales de vent, il convient donc aux régions soumises à de fortes charges de vent.

Avec une portée de 20 m, au moins une rangée longitudinale de supports doit être installée sous la structure du toit

Cette structure de toit nécessite la construction de supports supplémentaires le long de l'axe central du bâtiment, et avec une grande largeur - même sur plusieurs rangées. Par conséquent, les hangars avec des toits en pente ne conviennent pas pour le stockage de gros équipements.

Hangars avec toit à deux versants

Les structures avec un toit à pignon standard sont considérées comme les plus fiables. Ils sont capables de résister efficacement aux vents forts et n'ont pas peur d'une grande couche de neige sur le toit. L'angle de la pente des deux côtés du toit est le plus souvent le même (le toit est symétrique) et varie de 15 à 27 ^o. Pour améliorer l'aérodynamisme et accélérer le processus de fonte de la neige, dans certains hangars, le coin est arrondi sur la crête et lors du passage du toit aux murs.

Le hangar aux coins arrondis résiste mieux aux charges de vent et de neige

Un toit à pignon est construit sur:

• des hangars à parois droites, qui conviennent à l'ouverture d'un lave-auto, d'un pavillon commercial, d'un café, d'un entrepôt, d'une ferme, d'un immeuble de bureaux;

  

  Les parois droites du hangar permettent d'utiliser l'espace interne plus efficacement

• Hangars de tentes à parois inclinées utilisés en agriculture pour le stockage des produits et des machines agricoles.

  

  Dans le hangar de la tente, les murs en pente ressemblent à une extension du toit

La conception du toit à pignon est demandée lorsque vous devez construire un bâtiment large (jusqu'à 10 m) sans crémaillères internes. Les toitures cintrées, plates et en pente, même avec une structure renforcée, nécessitent la construction de supports sur de grandes portées.

En raison de la simplicité de la construction, les hangars avec un toit à pignon sont rapidement fabriqués et assemblés, de sorte qu'ils peuvent être rendus mobiles.

Hangars avec toit polygonal

Les hangars à toit cassé ou polygonal sont utilisés lorsque la structure a de très larges portées (environ 30 m). Le plus souvent, c'est l'aspect des complexes d'exposition pour les produits de grande taille, des ateliers avec des lignes de production, du stockage du matériel aéronautique, des installations sportives. Par exemple, placer un aéronef d'une envergure de 30 m et d'une hauteur de 3 m est plus avantageux dans un bâtiment large et bas que dans un hangar aux proportions plus familières.

Dans ce hangar au toit en pente, un court de tennis avec tribunes pour spectateurs est très bien situé

Les hangars aux toits polygonaux sont trapus, la largeur du bâtiment est généralement de 3 à 4 fois sa hauteur. Avec une telle largeur, un toit d'une autre conception serait trop haut, ce qui nuirait considérablement à sa résistance aux charges de vent. Les spécialistes de la fabrication de charpentes de hangar soulignent également que les bâtiments à toit polygonal consomment moins de matériaux que leurs homologues à toit à pignon ou en arc.

Un hangar avec un toit polygonal, bien qu'il ait l'air trapu, vous permet de placer un équipement assez grand

Hangars avec toit en arc

Les hangars avec des toits en arc ont généralement des murs droits et bas, sur lesquels une voûte semi-circulaire est érigée. Les bâtiments de ce type sont le plus souvent utilisés sur le territoire des fermes d'élevage (pour l'élevage du bétail) et des complexes agricoles (pour le stockage des produits des champs).

Il est pratique de stocker les produits agricoles en vrac dans un hangar voûté

Ces dernières années, les hangars cintrés, qui ressemblent à des moitiés d'énormes tuyaux, ont gagné en popularité. Dans de telles structures, le toit passe dans les murs sans joints, ils n'ont donc pas besoin d'une structure de toit séparée. Mais comme il est impossible de placer des racks ou des équipements juste à côté du mur, les hangars aux murs droits resteront en demande pendant longtemps.

Réchauffement des hangars

Le toit du hangar peut être isolé ou froid. Comme la plupart de ces bâtiments n'ont pas de toit séparé (il n'y a qu'une charpente commune), la structure du toit est le plus souvent isolée avec les murs.

Les hangars froids sont soit des structures temporaires (installées pour la saison ou assemblées pour un événement spécifique), soit des bâtiments destinés à stocker des marchandises ou à placer des équipements à basse température. Les hangars avec revêtement d'auvent (tissu) ou les structures avec revêtement en tôle profilée sont le plus souvent laissés sans isolation.

Les méthodes suivantes sont utilisées pour isoler les hangars:

• pulvérisation de mousse de polyuréthane sur la structure finie;
• bardage en laine de roche / laitier de l'intérieur / de l'extérieur;
• utilisation dans la construction de panneaux sandwich en coton et tôles.

Isolation du toit du hangar PPU

La pulvérisation de mousse de polyuréthane est l'une des méthodes les plus demandées d'isolation thermique des hangars, qui fonctionnent pendant la saison froide. Son principal avantage est sa capacité à travailler sur des surfaces de toutes formes; il isole également efficacement les toits en arc et en pente. De plus, le matériau n'a pas peur des rongeurs et des champignons, ce qui en fait la meilleure option pour les entrepôts agricoles.

Une couche de mousse de polyuréthane chevauche étroitement les éléments du cadre, empêchant l'apparition de ponts froids

Tableau: comparaison des indicateurs de conductivité thermique de différents types d'isolants

Matériel	Coefficient de conductivité thermique, W / (m ∙ o K)	Épaisseur de couche requise (par rapport à la mousse de polyuréthane)	Durée de vie, années
Minvata	0,06	3X	cinq
polystyrène	0,04	2X	Dix
Mousse de polystyrène extrudé	0,03	1,5X	20
Mousse de polyurethane	0,02	1 FOIS	trente

Les données présentées dans le tableau indiquent que la mousse de polyuréthane est trois fois plus efficace que la laine minérale ou la laine de roche. De plus, la technologie de pulvérisation vous permet de créer une couche uniforme sans joints, fissures, ponts froids et le besoin d'une membrane supplémentaire coupe-vent, vapeur et humidité. En conséquence, l'isolation est réalisée rapidement et aussi efficacement que possible, ce qui a un effet positif sur la période de récupération du hangar. Étant donné que la méthode de pulvérisation peut être utilisée sur des structures métalliques de tout âge (le matériau adhère bien à la base et ne surcharge pas la structure), PPU est activement utilisé pour améliorer et réutiliser les anciens hangars.

Lors de l'isolation du PPU, il n'est tout simplement pas nécessaire d'organiser spécialement la transition entre l'isolation et le cadre de la fenêtre / porte

Le seul inconvénient du PPU ne peut être considéré que la nécessité d'une décoration intérieure de la pièce, car le matériau est doux et ne peut résister ni aux contraintes mécaniques ni aux rayons ultraviolets. Mais seuls les panneaux sandwich le surpassent dans cet indicateur. La laine minérale et le polystyrène ont également besoin de protection.

Isolation du toit du hangar avec du coton

Le laitier et la laine de roche sont produits en rouleaux, il est donc facile de les travailler même à des hauteurs élevées, en particulier lorsque les structures cintrées sont isolées à l'extérieur. Ces matériaux n'émettent pas de liants nocifs lorsqu'ils sont chauffés, ils peuvent donc être utilisés en toute sécurité pour l'isolation thermique des entrepôts de céréales avec revêtement métallique (même si la région a un climat continental rigoureux avec des hivers froids et des étés chauds).

Lors de l'isolation d'un hangar cintré avec de la laine minérale roulée, l'isolation n'a même pas besoin d'être coupée

Étant donné que la conductivité thermique de la laine de roche est de 0,077 à 0,12 W / (m ∙ ^o K) et que pour la laine de laitier, elle peut atteindre 0,48 W / (m ∙ ^o K), ces matériaux nécessitent une isolation avec un matériau en feuille (film réfléchissant, feuille avec couche de mousse). Un tel tandem améliorera les propriétés d'isolation thermique du coton et le protégera de la vapeur d'eau. Lors de l'isolation du cadre de l'extérieur, la feuille peut être placée «face vers l'intérieur» et ainsi économiser sur le dépôt décoratif du toit du hangar. Sur les murs, vous devez généralement fabriquer une caisse et recouvrir le matériau souple en OSB, contreplaqué, aggloméré. Un gâteau bien équipé en coton et pare-vapeur / hydro peut économiser jusqu'à 95% de chaleur.

Lorsqu'il est appliqué humide, ecowool adhère bien aux feuilles profilées et sans la doublure intérieure du hangar

Ecowool (laine de cellulose) est souvent utilisé dans les hangars alimentaires - un analogue plus sûr de la laine de roche. Sa conductivité thermique est de 0,037 à 0,042 W / (m ∙ ^o K), ce qui est comparable à la mousse de polystyrène extrudé. En raison de la teneur en borax du coton, il est ignifuge et peut être utilisé dans des hangars avec un risque accru d'incendie. Mais ecowool, comme la laine minérale, doit être protégé de l'humidité en équipant des membranes sur les murs et le plafond.

Selon la forme de production, ecowool peut être déployé en rouleaux, pulvérisé avec des fibres séparées (comme la mousse de polyuréthane) et recouvert de flocons. Dans le troisième cas, une cavité est laissée entre le revêtement extérieur et intérieur du hangar, qui est bourré de flocons d'isolation. Comme pour cela le revêtement intérieur est assemblé par étapes et que son installation prend beaucoup de temps, cette technique est rarement utilisée pour isoler les hangars. La pulvérisation dans de tels bâtiments est plus appropriée.

Toit de hangar en panneaux sandwich

Les panneaux sandwich sont des blocs multicouches qui vous permettent d'assembler des hangars isolés en tant que constructeur. Ils consistent généralement en:

• couche extérieure - revêtement décoratif en tôle profilée;
• isolation (polystyrène expansé, laine minérale, écowool);

• décoration intérieure du hangar à partir de feuilles OSB, contreplaqué résistant à l'humidité, tôles lisses.

  

  Les panneaux sandwich sont utilisés non seulement pour la construction du cadre de support, mais également pour le toit du hangar

Étant donné que toutes les couches sont collées avec un composé de polyuréthane, l'isolation utilisée dans les panneaux n'a pas besoin d'une isolation supplémentaire contre l'humidité. Les dimensions des sandwichs peuvent être adaptées à la charpente du bâtiment (ou vice versa - choisissez les panneaux et calculez la charpente métallique pour eux), ce qui rend l'assemblage du bâtiment aussi simple et rapide que possible. De plus, la construction peut être réalisée à n'importe quelle température, même en hiver. Les murs, les toits et les plafonds en ce matériau sont parfaitement plats grâce à la géométrie idéale de chaque produit et à l'ajustement soigneux des fragments les uns aux autres.

D'autre part, les SIP (panneaux isolants structurels) nécessitent une étanchéité particulièrement soignée des joints, car le givre passera par n'importe quel espace jusque dans le hangar. De plus, ils ne peuvent être utilisés que pour des hangars de forme géométrique stricte.

Dispositif de toit de hangar

Le toit d'un hangar métallique standard se compose de fermes et de poutres qui les relient. Ces structures forment le toit sur lequel repose le matériau de toiture et d'isolation. Lorsqu'il est nécessaire de réduire la distance entre les poutres, pour économiser ou créer un espace entre le cadre et le toit, des poutres en bois sont utilisées, qui sont fixées aux fermes avec des supports de connexion.

Le cadre du hangar se compose de plusieurs fermes transversales reliées par des poutres longitudinales

Si le hangar reste froid, les tôles ondulées sont montées sur le cadre face vers le haut. Pour un toit isolé, vous devrez créer un gâteau de toiture à partir de:

• carton ondulé face vers le bas (décoration intérieure et en même temps la base de l'isolation);
• matériau isolant thermique (en rouleaux, en plaques ou pulvérisé);
• carton ondulé face vers le haut (garniture de toit décorative).

Si de la laine minérale est utilisée comme isolant, elle doit être protégée des deux côtés avec des membranes imperméables / pare-vapeur. Lors de l'installation, il est important d'éviter la formation de fissures et de ponts thermiques.

Pour le revêtement des murs et du toit du hangar isolé, une structure isolante est utilisée, protégée par une tôle profilée des deux côtés

Comment faire un toit pour un hangar de vos propres mains

Construire un hangar est beaucoup plus facile que de construire une maison ou même un bain public. Par conséquent, si vous avez une expérience similaire, le revêtement du toit du hangar ne sera pas un problème. Mais il y a quelques nuances lors du choix des matériaux et de la mise en œuvre d'une idée.

Quel matériau choisir pour le toit du hangar

Pour le revêtement, le toit du hangar est utilisé:

• panneaux sandwich. Nous avons déjà parlé des avantages et des inconvénients de ces produits dans la section sur l'isolation. Ils sont choisis principalement lorsqu'il est nécessaire d'équiper un toit chaud en peu de temps, ainsi que de faciliter le travail pendant la construction de vos propres mains. Mais s'il y a le moindre doute sur la géométrie correcte de la fondation et du cadre, il vaut la peine d'abandonner les panneaux sandwich. Il y a des cas où le toit laisse passer l'eau en raison de la jonction lâche des panneaux, car la hauteur des piliers de soutien de la fondation diffère de 1 à 2 mm;

  

  En utilisant ces longs panneaux sandwich, le nombre de joints peut être minimisé

• auvents en tissu PVC. Ils ne sont utilisés que pour les hangars temporaires non isolés. Le principal avantage du gainage sous forme de couverture est une installation rapide, ce qui permet au hangar d'être mobile au maximum. Si vous avez besoin d'un hangar qui sera érigé pendant 1 à 2 semaines pendant la récolte ou pendant 1 à 2 jours pour les matchs de sport, vous devez choisir un auvent. En raison de son faible poids, il peut être placé sur un cadre léger, ce qui économisera considérablement de l'argent lors de l'achat. De plus, avec une utilisation occasionnelle, le tissu PVC servira pendant de nombreuses années;

  

  L'auvent en PVC peut être utilisé pour le revêtement et les murs et le toit d'un hangar temporaire

• tôles profilées (carton ondulé). Lorsque vous avez besoin d'un hangar isolé permanent, choisissez du carton ondulé. La durée de vie de ce matériau est de 50 ans ou plus, en outre, il offre une rigidité structurelle supplémentaire (en raison des plis ondulés de la feuille). Étant donné que le poids des feuilles est faible, lors de la construction d'un petit hangar de vos propres mains, la caisse pour le carton ondulé peut être en bois et ainsi économiser sur des tuyaux métalliques coûteux. Les tôles profilées peuvent être combinées avec tous les types d'isolants thermiques, vous n'aurez donc aucun problème avec l'isolation du toit.

  

  Toute structure courbée peut être gainée de carton ondulé flexible

Des matériaux plus coûteux et plus lourds pour aménager le toit d'un hangar ne sont pas utilisés, car cela conduit inévitablement à une augmentation du coût du cadre et de la structure entière dans son ensemble. La pratique a confirmé que le carton ondulé et le tissu d'auvent sont les meilleures options économiquement viables pour le revêtement de hangar.

Construction du toit du hangar étape par étape

Considérons le processus en utilisant l'exemple d'un hangar avec un toit à pignon. Gardez à l'esprit qu'ils commencent à travailler avec le toit après avoir installé toutes les colonnes de support, leurs traverses verticales et entretoises (pannes). Un toit est monté à partir de fermes prêtes à l'emploi, qui sont soudées et peintes à l'avance (en production ou à la maison de vos propres mains). Il est très important que les fermes soient exactement les mêmes, sinon de petites différences entraîneront des difficultés lors de l'installation et de l'assemblage des feuilles de revêtement.

L'installation du toit ne peut commencer qu'après l'assemblage de tous les éléments de cadre nécessaires

1. Soulevez la ferme au-dessus de la base du hangar et orientez-la de sorte que lors de l'abaissement, la partie inférieure de la ferme repose exactement sur le talon de support de la colonne de support.

   

   Ces fermes larges sont installées sur quatre colonnes de support à la fois.

2. Vérifiez la position correcte de la ferme posée avec un niveau de bâtiment. Si nécessaire, demandez au grutier de soulever la structure et de corriger sa position.

   

   Pour travailler avec des structures métalliques, il vaut la peine d'acheter un niveau magnétique

3. Saisissez la ferme aux talons avec une machine à souder ou fixez-la avec des boulons (de préférence des deux côtés en même temps). Assurez-vous que le métal ne mène pas et que la ferme conserve la bonne orientation horizontale et verticale. Faites une couture uniforme.

   

   Pour que la connexion soit solide et fiable, il est nécessaire d'effectuer une soudure uniforme

4. Placez le reste des fermes sur chacune des colonnes structurelles.

   

   Pour les constructions légères, les fermes peuvent être utilisées sans armature

5. Connectez les fermes les unes aux autres avec des poutres constituées de tuyaux du même profil que celui utilisé pour le cadre. Assurez-vous que la course dans la zone de la crête est exactement le long du long axe central du hangar.

   

   Après avoir installé toutes les fermes, elles doivent être attachées avec des pistes horizontales

6. Après le soudage, retirez les scories qui se sont formées sur les joints et appliquez une peinture antirouille.

   

   Pour recouvrir le cadre, vous devez utiliser de la peinture conçue pour une utilisation en extérieur.

Les toits polygonaux, voûtés et inclinés des hangars métalliques sont montés de la même manière.

Vidéo: construction d'une charpente métallique pour un petit hangar

Revêtement en carton ondulé du toit voûté du hangar

Outils et matériaux requis:

• tournevis sans fil avec batterie de rechange;
• vis autotaraudeuses avec rondelles d'étanchéité en caoutchouc / polyuréthane;
• niveau du bâtiment pour vérifier les contours, les verticales et les angles;
• ciseaux électriques ou ordinaires pour métal pour couper le carton ondulé / panneaux sandwich (ne pas utiliser de broyeur, le matériau a peur de surchauffer).

Pour terminer la tâche:

1. Fixez une feuille de métal au cadre métallique avec la face avant vers l'intérieur.

   

   La fixation du carton ondulé est réalisée avec des vis de toiture spéciales avec des rondelles en caoutchouc scellées

2. Placez un pare-vent et pare-vapeur sur le métal, collez soigneusement les coutures avec du ruban adhésif.

   

   Les connexions du diaphragme sont, si possible, sécurisées avec des agrafes

3. Placez les feuilles de laine minérale dans les cellules préparées en deux couches avec un décalage de la moitié de la longueur du bloc.

   

   Le déplacement des blocs de laine minérale permet une isolation de haute qualité des coutures

4. Couvrir l'isolant d'une membrane d'étanchéité et sceller les coutures. Fixez des poutres en bois sur le revêtement métallique pour créer un espace de ventilation.

   

   Pour l'imperméabilisation du toit, vous pouvez utiliser une membrane de superdiffusion qui permettra à la vapeur de passer du côté de l'isolant

5. Coudre le toit avec le carton ondulé face vers le haut.

   

   Pour le revêtement extérieur du hangar, vous pouvez utiliser du carton ondulé de n'importe quelle couleur

Vidéo: gainage du toit voûté du hangar avec tôle profilée

Installation d'un toit en pente d'un hangar en panneaux sandwich

Préparation à l'installation:

• Lisez la documentation technique et les recommandations du fabricant du panneau et respectez strictement les règles décrites. Veuillez noter que pour l'installation de panneaux standard, la marche de lattage doit être de 0,8 m et la distance du bord doit être de 0,6 m;
• Vérifiez la pente du toit, elle doit être de 5 à 7 degrés selon la présence de lucarnes et de lucarnes. Si nécessaire, corrigez la pente en plaçant des cales en bois de la longueur requise sur les fermes;
• Vérifier les éléments horizontaux et verticaux du châssis, l'absence de corrosion sur le métal, l'opérabilité des outils utilisés.

Mettons-nous au travail:

1. Soulevez le panneau sur le toit avec une grue pour ne pas endommager les serrures. Si vous utilisez des panneaux longs, fabriquez plusieurs ceintures de soutien à partir d'élingues. Retirez le film protecteur du panneau, assurez-vous qu'il n'y a pas de fragments de film sur le panneau.

   

   Avant l'installation, il est nécessaire de retirer le film protecteur de toutes les surfaces du panneau sandwich

2. Installez le panneau en place et fixez-le à la caisse avec des vis spéciales. Corrigez le couple de serrage pour que la rondelle d'étanchéité s'adapte parfaitement au boîtier, mais ne se déforme pas. La distance minimale entre la vis et le bord du panneau est de 5 cm.

   

   Il est conseillé de choisir une tête de vis autotaraudeuse adaptée à la tôle profilée de parement

3. Ancrer les panneaux suivants avec ceux déjà installés précisément le long de la serrure, en évitant les fissures et les déformations. Fixez les panneaux extérieurs aux pannes à travers les nervures en saillie sur les panneaux.

   

   Les panneaux sandwich sont reliés les uns aux autres à l'aide de serrures spéciales, qui nécessitent des précautions lors des travaux d'installation

4. Installez la bande de faîtage intérieure.

   

   La forme spéciale de la bande vous permet d'ancrer les panneaux sur la crête sans espaces

5. Effectuer la connexion longitudinale des panneaux à l'aide de vis autotaraudeuses vissées à une distance de 0,4–0,5 m les unes des autres.

   

   Pour la connexion longitudinale des sandwichs, utilisez les vis autotaraudeuses les plus longues

6. Remplissez les joints entre les panneaux avec de la mousse de polyuréthane à partir d'une bombe aérosol ou d'un mastic silicone spécial qui ne contient pas d'acide (l'habituel se détériore à cause du soleil et devient noir à cause du champignon).

   

   Le mastic pour panneaux sandwich est un adhésif à base de polyuréthane à un composant

7. Une fois la mousse durcie, retirez les fragments saillants et fermez les joints avec des joints en polyuréthane avec le profilé.

   

   Le ruban profilé doit couvrir de manière fiable tous les joints des panneaux

8. Placez la bande de faîtage sur le dessus des entretoises et fixez-la sur les arêtes saillantes du panneau.

   

   L'arête métallique est montée avec des vis autotaraudeuses de longueur moyenne

9. Montez la bande faîtière - la partie de finition du toit.

Si, lors du montage, tous les espaces sont bien moussés et que les panneaux sandwich ne sont pas biaisés, le toit durera au moins 25 ans.

Vidéo: comment couper des panneaux sandwich

Réparation de toiture de hangar

Comme déjà mentionné, le toit est l'une des parties les plus vulnérables du hangar, c'est donc précisément cela qui doit être réparé le plus souvent. Considérons les problèmes de toiture les plus courants.

Fuite dans le toit

La pénétration d'eau dans le gâteau de toiture endommage non seulement les matériaux ou l'équipement stockés à l'intérieur, mais détruit également le toit lui-même. Les pièces métalliques commencent à rouiller et, lorsqu'elles sont mouillées, le coton perd ses propriétés d'isolation thermique et pourrit.

Si la fuite n'est visible qu'à un seul endroit, des réparations ponctuelles peuvent être effectuées. Si le joint du panneau sandwich traverse l'eau, il doit être dilaté et l'état de l'isolation et du carton ondulé doit être évalué. Dans les cas où ils n'ont pas eu le temps de souffrir, le joint est réparé à l'aide de la technologie décrite ci-dessus et scellé avec un ruban polymère. Si le panneau est gravement endommagé, un fragment en est découpé ou le sandwich est complètement remplacé. Après cela, les joints sont également scellés. Si le toit est endommagé par du carton ondulé avec isolation, vous pouvez également construire un patch selon l'algorithme décrit.

Grâce à l'auvent en PVC, le hangar non seulement ne fuit pas, mais semble également plus esthétique

S'il y a beaucoup de fuites, elles peuvent être éliminées en recouvrant le hangar avec un auvent en tissu PVC. Grâce aux coutures soudées, il empêche l'eau d'entrer, même dans les pires conditions météorologiques. Étant donné que l'auvent ne laisse pas passer l'air, lors de l'installation, il est nécessaire d'assurer un joint étanche entre le tissu et les éléments du système de ventilation dépassant du toit. Cette technologie est la mieux adaptée aux hangars non isolés, ainsi qu'aux structures isolées avec un isolant thermique étanche. Si de la pierre ou de la laine de verre a été utilisée lors de l'aménagement du hangar, après avoir éliminé la fuite, vous devrez démonter la doublure intérieure et remplacer l'isolation (l'écowool peut simplement être séché).

Déformation de la ferme

Les éléments porteurs du cadre commencent à se plier après de fortes charges de neige si:

• pour le revêtement, un matériau plus lourd que prévu initialement;
• du métal de mauvaise qualité ou du métal laminé à paroi mince a été utilisé;
• les points de soudure étaient mal traités, ce qui a fait que le métal a rapidement rouillé;
• une déformation s'est produite en raison de la fatigue du métal.

La réparation de haute qualité des fermes de hangar ne peut être effectuée qu'à l'aide d'un équipement de levage

Pour résoudre ce problème, vous devrez renforcer le cadre, retirer tous les fragments endommagés, effectuer des travaux de soudure et de peinture. Il s'agit d'une tâche pour une équipe de spécialistes capables de réaliser des calculs d'architecture, de mesurer le niveau de fatigue du métal et d'effectuer des réparations de haute qualité. Dans les cas difficiles, il peut être nécessaire de démonter et de remplacer complètement certaines fermes et pannes. Vous ne devez pas le faire vous-même, car sans les bâtiments et les équipements appropriés, vous ne pouvez pas garantir non seulement la durabilité du cadre corrigé, mais également votre propre sécurité.

Nous espérons que les informations fournies vous aideront à évaluer correctement vos capacités et vos compétences et à éviter les erreurs lors de l'aménagement du toit du hangar. Si vous avez des doutes sur vos propres capacités, commandez un hangar auprès de professionnels, car vous pouvez désormais contrôler la qualité de leur travail.