Comment Augmenter La Pression D'huile Dans Un Moteur ZMZ, Y Compris 406 - Instructions Et Recommandations

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 12:59

Nous ajustons indépendamment la pression d'huile dans les moteurs ZMZ

Tout moteur à combustion interne nécessite la lubrification des pièces de frottement, et les moteurs de la famille ZMZ ne font pas exception à cet égard. Sans lubrification constante, un tel moteur fonctionnera pendant une heure maximum, après quoi il se bloquera simplement. Ses cylindres et soupapes seront gravement endommagés et il sera extrêmement difficile de réparer de tels dommages. Par conséquent, la pression d'huile dans le moteur ZMZ est l'indicateur le plus important que le propriétaire de la voiture doit surveiller attentivement. Mais sur les voitures domestiques équipées de moteurs ZMZ, la pression d'huile disparaît très souvent. Essayons de comprendre pour quelles raisons cela se produit et comment cela peut être éliminé.

Contenu

• 1 À propos des moteurs ZMZ

  1.1 Norme de pression d'huile dans les moteurs ZMZ

• 2 Contrôle de la pression d'huile

  2.1 Signes de basse pression d'huile

• 3 Raisons d'abaisser la pression d'huile et de leur élimination

  • 3.1 Forte goutte d'huile moteur
  • 3.2 Chute progressive de la pression d'huile
  • 3.3 Vidéo: recherche de la cause de la chute de pression d'huile dans le moteur ZMZ

À propos des moteurs ZMZ

Avant de parler de pression d'huile, il convient de présenter au lecteur le moteur lui-même. Les moteurs ZMZ sont produits par l'usine de moteurs Zavolzhsky. Ils ont 4 cylindres et 16 soupapes.

Les moteurs ZMZ sont produits par l'usine de moteurs Zavolzhsky

Ces moteurs sont installés sur les véhicules Volga, UAZ, GAZelle, Sobol. La famille comprend les moteurs ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 et un certain nombre de leurs modifications spéciales. Les moteurs ZMZ ont leurs avantages:

• bonne maintenabilité;
• simplicité de l'appareil;
• faibles exigences sur la qualité du carburant.

Mais il y a aussi des inconvénients:

• le lecteur de synchronisation est très encombrant;
• la fiabilité du tendeur de chaîne dans la transmission de distribution laisse beaucoup à désirer;
• les segments de piston ont un design archaïque. En conséquence, de grandes pertes de lubrifiant et des chutes de puissance sont observées;
• la qualité globale de la coulée et du traitement thermique des pièces individuelles du moteur se détériore chaque année.

Taux de pression d'huile dans les moteurs ZMZ

La pression dans le système de lubrification est mesurée uniquement lorsque le moteur est chaud et au ralenti. La vitesse de rotation du vilebrequin au moment de la mesure ne doit pas dépasser 900 tr / min. Voici les taux de pression d'huile idéaux:

• pour les moteurs ZMZ 406 et 409, une pression de 1 kgf / cm² est considérée comme idéale;
• pour les moteurs ZMZ 402, 405 et 515, la pression idéale est de 0,8 kgf / cm².

Il convient de noter ici que la pression la plus élevée dans le système de lubrification du moteur ZMZ peut théoriquement atteindre 6,2 kgf / cm², mais en pratique cela n'arrive presque jamais. Dès que la pression d'huile atteint 5 kgf / cm², le réducteur de pression du moteur s'ouvre et l'excédent d'huile retourne à la pompe à huile. Ainsi, l'huile ne peut atteindre le niveau critique que dans un cas: si le réducteur de pression est bloqué en position fermée, et cela se produit extrêmement rarement.

Contrôle de la pression d'huile

La pression d'huile est affichée sur le tableau de bord de la voiture. Le problème est qu'il est loin d'être toujours possible de se fier à ces chiffres, car les appareils peuvent également tomber en panne et commencer à donner des lectures incorrectes. Il arrive souvent que la pression d'huile soit normale, mais les instruments montrent qu'il n'y a pas de pression du tout. Pour cette raison, il est conseillé d'inspecter simplement le véhicule. Voici comment procéder:

• Tout d'abord, vous devez regarder sous le capot et inspecter le moteur pour détecter les gouttes d'huile, une attention particulière doit être portée au carter du moteur: il est propre dans les moteurs en état de marche;

  

  La diminution de la pression d'huile se produit en raison d'une fuite à travers le carter
• inspectez le filtre à huile. Si des stries sont visibles autour de lui, le joint du filtre est usé. Ou la deuxième option: le filtre est simplement légèrement tordu, ce qui a conduit à une fuite. Changer le joint d'huile et visser fermement le filtre. Cela suffit généralement pour augmenter la pression du lubrifiant;
• si les mesures précédentes étaient inutiles, vous devriez vérifier le niveau de lubrifiant dans le moteur à l'aide d'une jauge;
• si le niveau d'huile se situe dans la plage normale, les capteurs de pression d'huile doivent être vérifiés, car le problème y est le plus probable.

Si toutes les mesures ci-dessus n'ont pas fonctionné et que la cause de la basse pression n'a pas été identifiée, la dernière méthode demeure: utiliser un manomètre supplémentaire.

1. Le capteur de pression d'huile est dévissé de sa place habituelle (vous pouvez vérifier l'emplacement de ce capteur dans le mode d'emploi de la voiture).

2. Un adaptateur spécial est vissé à la place du capteur. Un manomètre de travail supplémentaire est vissé dans l'adaptateur.

   

   Un manomètre supplémentaire est vissé à la place du capteur d'huile standard

3. Le moteur de la voiture démarre et chauffe pendant 20 minutes. Après cela, les lectures sont prises sur le manomètre lorsque le moteur tourne au ralenti et à un régime de vilebrequin ne dépassant pas 900 tr / min. Si les chiffres obtenus correspondent aux normes données ci-dessus, tout est en ordre avec la pression d'huile. Sinon, le système de lubrification doit être réparé.

Signes de diminution de la pression d'huile

Si la pression d'huile dans le moteur baisse fortement, il est impossible de ne pas la remarquer. Voici les principaux signes indiquant que quelque chose ne va pas avec le système de lubrification du moteur:

• le moteur a commencé à surchauffer rapidement. Dans le même temps, les gaz d'échappement deviennent plus gros et l'échappement est noir, ce qui est particulièrement visible lorsque la voiture prend de la vitesse;
• les roulements et autres pièces soumis à des frottements intenses ont commencé à s'user très rapidement;
• le moteur s'est mis à battre et à vibrer. L'explication est simple: il y a peu de lubrification dans le moteur, les pièces de frottement s'usent progressivement et les espaces entre elles augmentent. À la fin, les détails se détachent, commencent à frapper et à vibrer;
• l'odeur de brûlé dans la cabine. Si la pression d'huile est abaissée, elle commence à s'oxyder à un rythme plus rapide et brûle. Et le conducteur sent les produits de combustion.

Raisons de la baisse de la pression d'huile et de leur élimination

Tout d'abord, il faut noter qu'une baisse de pression d'huile est un dysfonctionnement, qui est une «maladie» commune à tous les moteurs de la famille ZMZ, quel que soit leur modèle. Il n'y a pas de nuances particulières associées à ce dysfonctionnement et caractéristique d'un moteur particulier de la famille ZMZ. Pour cette raison, nous examinerons ci-dessous les raisons de la baisse de pression d'huile dans le moteur ZMZ-409, qui est actuellement le plus populaire dans notre pays. Ici, il faut dire que la raison la plus courante d'une baisse de pression d'huile est un coefficient de viscosité incorrect, aka SAE. En raison de cette erreur du pilote, l'huile moteur peut devenir trop liquide par temps chaud. Ou vice versa, en cas de gel sévère, il peut s'épaissir rapidement. Par conséquent, avant de rechercher un problème dans le moteur, le propriétaire de la voiture doit se poser une question simple: ai-je rempli l'huile?

Une forte baisse d'huile moteur

Si la pression d'huile dans le moteur ZMZ chute brusquement, cela peut se produire pour deux raisons:

• la soupape de surpression de la pompe à huile ne se ferme pas. Si le conducteur change rarement l'huile, il épuise sa ressource. Des boues et des saletés y apparaissent, qui peuvent pénétrer dans le réducteur de pression et provoquer son blocage. Solution: vidange de l'ancienne huile, nettoyage minutieux du réducteur de pression, rinçage du système de lubrification avec du kérosène, remplissage d'huile neuve avec le degré de viscosité correct;

  

  Si la soupape de surpression est constamment ouverte, la pression d'huile chute fortement

• l'arbre d'entraînement de la pompe à huile est cassé. L'arbre lui-même et les dents individuelles de son engrenage peuvent se casser. Le premier et le second entraîneront une panne de la pompe et une forte baisse de la pression d'huile. Solution: remplacer l'entraînement de la pompe à huile. De plus, l'entraînement devra être acheté dans son ensemble, car il n'est actuellement pas possible de trouver un arbre pour les pompes à huile ZMZ en vente libre.

  

  Si l'arbre de la pompe à huile tombe en panne, la pression peut chuter fortement

Il faut noter ici que les pannes ci-dessus sont assez rares. Pour cela, le conducteur doit absolument "démarrer" le moteur et ne pas changer l'huile qu'il contient pendant des années, ou utiliser un lubrifiant qui ne convient pas en termes de viscosité pendant longtemps.

Baisse progressive de la pression d'huile

Ce problème est très courant dans tous les moteurs de la famille ZMZ, sans exception. Cela peut être dû à de nombreux facteurs: il s'agit d'erreurs de conception, mentionnées ci-dessus, d'un entretien inapproprié, d'une usure normale des pièces, et bien plus encore. Voici les causes les plus courantes d'une baisse progressive de la pression d'huile:

• usure du filtre à huile. Les conducteurs de Gazelle recommandent fortement de changer ces filtres tous les 5 à 6 000 km et de changer l'huile tous les 10 000 km. Si cela n'est pas fait, une boue sale se forme dans l'huile, quelle que soit sa qualité, qui obstrue progressivement le filtre à huile. Et le conducteur à ce moment observe les signes ci-dessus d'une baisse de pression d'huile;

  

  Les filtres à huile des moteurs ZMZ doivent être changés aussi souvent que possible

• l'usure générale du moteur. Tout d'abord, cela s'applique à l'arbre intermédiaire, sur lequel se produisent les principales pertes de charge. Cela est dû à l'usure des chemises de palier d'arbre. Le tendeur de chaîne hydraulique peut également s'user, ce qui ne diffère pas non plus en termes de durabilité. De plus, la culasse elle-même et les arbres à cames sont souvent usés. Avec la moindre usure de ce système, la pression commence à baisser et la consommation d'huile augmente progressivement. Une pompe à huile usée, qui n'est tout simplement pas en mesure de fournir une quantité suffisante de lubrifiant au moteur, peut également provoquer une chute de pression. Et enfin, les poussoirs hydrauliques sur les soupapes peuvent tomber en panne, ce qui réduit également la pression du lubrifiant. La solution à tous les problèmes ci-dessus est une seule: la révision du moteur;

• l'usure du réducteur de pression. Il y a un ressort dans le réducteur de pression qui peut s'affaiblir avec le temps. En conséquence, une partie de l'huile retourne à la pompe à huile, ce qui entraîne une diminution de la pression d'huile. Certains automobilistes résolvent le problème simplement: ils mettent quelques petites rondelles sous le ressort de la valve. Mais ceci, comme vous pouvez le deviner, n'est qu'une mesure temporaire. Et la seule solution correcte est de remplacer le réducteur de pression par un nouveau (cela ne fonctionnera pas d'acheter un nouveau ressort pour la valve - ils ne sont pas vendus séparément);

  

  Le ressort est le composant principal du réducteur de pression du moteur ZMZ

• fuite du refroidisseur d'huile. Les radiateurs dans lesquels l'huile est refroidie se trouvent sur de nombreuses voitures équipées de moteurs ZMZ. Cependant, ces radiateurs sont très rarement utilisés, car leur qualité laisse à désirer. Il convient de noter en particulier la vanne de refroidissement d'huile. Ce robinet fuit constamment. Solution: refusez d'utiliser un refroidisseur d'huile, car avec le bon choix d'huile, le besoin de cet appareil disparaît tout simplement. Ou la deuxième option: mettre un robinet de haute qualité sur le radiateur (de préférence un robinet à bille, fabriqué en Allemagne, mais en aucun cas chinois).

Vidéo: recherche de la cause de la baisse de pression d'huile dans le moteur ZMZ

Ainsi, de nombreuses raisons provoquent une baisse de pression d'huile dans les moteurs de la famille ZMZ. Certains d'entre eux sont le résultat de «maladies congénitales» de ce moteur. D'autres sont le résultat de la négligence du conducteur, et d'autres encore sont le résultat d'une usure mécanique banale. La plupart de ces problèmes peuvent être éliminés par eux-mêmes, mais la révision du moteur devra être confiée à un spécialiste qualifié.