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Est-il Obligatoire D'utiliser Des Pneus D'hiver Cloutés Pendant La Saison Froide?
Est-il Obligatoire D'utiliser Des Pneus D'hiver Cloutés Pendant La Saison Froide?

Vidéo: Est-il Obligatoire D'utiliser Des Pneus D'hiver Cloutés Pendant La Saison Froide?

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Vidéo: PNEUS d’hiver: neige, glace ou cloutés? 2024, Novembre
Anonim

5 énoncés dangereux sur les pneus d'hiver auxquels vous ne devriez pas croire

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Tous les passionnés de voiture savent bien que les pneus d'hiver garantissent une conduite sans problème et sûre pendant la saison froide. Cependant, il y a beaucoup de controverse sur l'opportunité de dépenser de l'argent sur des pneus cloutés et sur leur efficacité réelle. Examinons cinq des mythes les plus courants sur les pneus hiver.

Les pointes n'aideront que sur de la glace mince

C'est un mythe très courant. Les épines fonctionnent toujours. Sur un tel caoutchouc, la voiture se comporte correctement à la fois sur la neige et sur la glace. Si la glace est recouverte d'une petite couche d'eau, l'efficacité de la traction sera pire que d'habitude, mais le comportement de la voiture sera beaucoup plus prévisible, et donc moins dangereux.

Les pointes émoussent sur l'asphalte

Sur de bons pneus, le composé de caoutchouc, les bandes de roulement et les crampons sont sélectionnés de manière à ce que l'usure se produise en même temps. Et même si la voiture roule uniquement sur l'asphalte tout l'hiver, il ne se passera rien aux pointes. Un autre problème est la distance de freinage. Avec les pneus cloutés, cela augmente vraiment lorsque la pédale de frein est enfoncée fort.

La perte de plusieurs pics entraînera un déséquilibre

La pointe de marque pèse environ un gramme. Les fabricants de marques connues garantissent une perte minimale de goujons pendant le fonctionnement. Par conséquent, 2-3 pointes qui se sont envolées n'entraîneront pas au moins une sensation minimale de déséquilibre. Ce mythe ne peut être vrai que si le pneu est recouvert de pointes de différentes tailles.

Le déséquilibre n'est pas dû à une conduite normale sur asphalte, mais à une conduite agressive avec patinage ou virages serrés, ce qui provoque une déformation des pneus.

Il est possible d'installer des pneus d'hiver sur un essieu

Le pire, c'est lorsque les propriétaires de voitures à traction avant économisent sur les pneus d'hiver. Il semble que la voiture soit contrôlée, passable. Les roues avant, "chaussées" de pneus hiver, assurent un démarrage et un freinage normaux. Mais dans un virage glissant, l'essieu arrière peut glisser dans un dérapage. La voiture devient incontrôlable. Et c'est bien si vous parvenez à l'aligner et à ne blesser aucun des participants au trafic.

Si les épines tombent, peut être utilisé en été

Pour la fabrication de pneus d'été, des matériaux à rigidité accrue sont utilisés. Lorsque la température baisse, ce caoutchouc durcit et devient glissant. La composition des pneus d'hiver est souple et résistante au gel. Cela garantit une bonne adhérence sur la chaussée. Ce n'est pas une bonne idée d'utiliser des pneus d'hiver en été, car une douceur excessive réduit la maniabilité, et à cause des «arbres de Noël» à grande vitesse, la direction peut être perdue sur la route.

Ainsi, l'utilisation de pneus hiver pendant la saison froide est une mesure tout à fait justifiée, qui au bon moment peut sauver le conducteur d'un accident grave.

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